螺桿空壓機(jī)要怎么防止爆破

因?yàn)榭諌簷C(jī)選用緊縮機(jī)油作潤(rùn)滑油，緊縮機(jī)油隨緊縮機(jī)壓氣進(jìn)程，沿著整個(gè)排汽通道構(gòu)成油沉積物，這個(gè)沉積物稱之為積碳。它在必定條件下能發(fā)作自燃，然后致使空氣緊縮機(jī)設(shè)備爆破。汽缸、汽閥室、管路、冷卻器和儲(chǔ)氣罐等有積碳的當(dāng)?shù)囟加心軌虬l(fā)作爆破。

1 空氣緊縮機(jī)爆破緣由

緊縮機(jī)油在氣缸內(nèi)受高溫高壓效果，發(fā)作蒸騰、分餾和氧化構(gòu)成酸瀝青和其它一些化合物。這些物質(zhì)在缸體內(nèi)構(gòu)成蛻變的油霧，并和空氣中的塵土、磨損的金屬?；旌显谝黄鸲又?。這些蛻變和加重的緊縮機(jī)油被排出氣缸后，就在排氣通路通過(guò)的各個(gè)部位器壁上構(gòu)成沉積物-積碳。正常情況下，所發(fā)作的熱量被空氣緊縮機(jī)冷卻體系帶走，抵達(dá)熱平衡，不會(huì)發(fā)作自燃表象。當(dāng)空氣緊縮機(jī)辦公壓力或溫度急劇增高，沉積物抵達(dá)必定厚度時(shí)，將打破散熱平衡而構(gòu)成沉積物主動(dòng)加熱，在排氣體系內(nèi)抵達(dá)自燃，致使空氣緊縮機(jī)體系的爆破。

2 誘發(fā)空氣緊縮機(jī)爆破的首要要素

1)若緊縮空氣的溫度跨過(guò)某一個(gè)極限值時(shí)，將會(huì)推進(jìn)沉積物加快氧化主動(dòng)加熱，致使致使自燃。這個(gè)極限值是個(gè)變值，與沉積物的厚度密切相關(guān)。因此，促發(fā)空氣緊縮機(jī)爆破的首要要素是空氣緊縮機(jī)的溫度。

2)沉積物的厚度直接影響其自燃溫度極限值。也就是說(shuō)，假定排氣溫度不添加而沉積物厚度不斷添加，將會(huì)降低沉積物自燃溫度隔斷而發(fā)作自燃。沉積物越厚，自燃極限溫度越低;沉積物越薄，自燃極限溫度越高。如沉積物的厚度為1mm時(shí)，極限自燃溫度為160℃。因此，沉積物的厚度是促發(fā)空氣緊縮機(jī)爆破的又一要素。一礦空壓機(jī)幾回發(fā)作的釋壓閥和后冷卻器爆破事端，通往后分析核算，中間冷卻器爆破點(diǎn)沉積物厚度大于2mm ，極限自燃溫度在150℃。后風(fēng)包爆破點(diǎn)的沉積物厚度大于3mm ，極限自燃溫度在115℃。

3)當(dāng)緊縮空氣的流速降低時(shí)，將會(huì)使這兒的緊縮空氣溫度升高，關(guān)于多臺(tái)空氣緊縮機(jī)構(gòu)成的壓風(fēng)體系，這種表象最簡(jiǎn)略發(fā)作。別的，緊縮空氣流速降低時(shí)也會(huì)使沉積物自燃溫度隔斷降低。所以，二級(jí)排氣缸至儲(chǔ)氣罐一段是最活絡(luò)地域，冷卻器和儲(chǔ)氣罐最簡(jiǎn)略發(fā)作爆破。假定排氣總管內(nèi)積碳恰當(dāng)厚，在空氣緊縮機(jī)接連運(yùn)作或進(jìn)行工況調(diào)節(jié)時(shí)，這時(shí)的流速俄然降低或降至為零，很簡(jiǎn)單發(fā)作沉積物自燃爆破的風(fēng)險(xiǎn)?？諝饩o縮機(jī)爆破的時(shí)刻最簡(jiǎn)略發(fā)作在礦井負(fù)荷降低的時(shí)刻內(nèi)。交接班時(shí)刻是空氣緊縮機(jī)爆破的風(fēng)險(xiǎn)時(shí)刻段。

4)因?yàn)槲肟諝鉁囟忍砑雍?，在緊縮進(jìn)程中發(fā)作許多過(guò)熱水蒸氣，疏松的沉積物許多吸附過(guò)熱水蒸氣并散出熱量，使排氣溫度升高而構(gòu)成沉積物自燃。雨天和霧天也易發(fā)作空氣緊縮機(jī)爆破。

5)在空氣緊縮機(jī)初步卸荷的霎時(shí)刻，二級(jí)吸氣閥動(dòng)作時(shí)刻比一級(jí)吸氣閥滯后1.5-2s，仍處在正常工作情況，構(gòu)成二級(jí)排氣溫度急劇升高;當(dāng)卸荷終了初步康復(fù)正常運(yùn)作時(shí)，被堵截的這段空氣受氣缸與活塞加熱，溫度由常溫升至150℃，吸入高溫、空氣其二級(jí)排氣溫度可達(dá)250℃。因此，一再卸荷也能夠促發(fā)空氣緊縮機(jī)爆破。沉積物在自燃后發(fā)作許多的一氧化碳，當(dāng)緊縮空氣中含有1.5% -7.5% 的一氧化碳即可發(fā)作爆破。

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